Faites un joli détour sur la route des vins : la grange à bécanes, avis aux motards!!!

En ce joli moi d'avril, alors que la saison des deux roues ne fait que commencer, je vous ai déniché une visite très intéressante pour tout passionné de moto qui se respecte, la Grange à bécanes!!

Une enseigne qui en dit long sur ce qui vous attend au détour de la route des vins; une charmante grange transformée en musée de la moto ancienne qui n'est autre que le résultat d'un passionné hors normes Mr Raymond LEMOINE et du conseil municipal de sa commune Bantzenheim (un projet de la communauté de communes Porte de France Rhin sud) située entre Colmar et Mulhouse.

En effet ce n'est pas moins de 90 motos de marques disparues aujourd'hui qui vont émerveiller vos yeux d'enfant. On retrouve des moto des années 1920 à 1960 avec par exemple les marques Ravat, Radior, Monet-Goyon, Terrot, Libéria, Hercules et bien d'autres encore....toutes en état de marche et rénovées des mains de Mr Lemoine en personne.

Des motos fabriquées à Saint Etienne en Loire qui sont mis en valeur dans un espace de 750 m2; une visite qui s'articule en quatre grandes étapes avec entre autres la chicane "tous motards" ou vous allez pouvoir ressentir  la conduite d'une Ancienne!!!

Ouvert depuis le 11 mars 2013, la deuxième saison vient donc de débuter depuis le 4 avril 2014, alors n'hésitez plus, enfourchez votre bécane et venez nombreux découvrir ce musée de La Passion Moto!!!!

Voici les informations pratiques pour la visite :

• adresse: La Grange à Bécanes, 14 rue du général de Gaulle, F-68490 Bantzenheim
• tarif adultes: 4,5 euros à partir de 16 ans
• tarif réduit: 3,5 euros (moins de 16 ans, groupe + de 10 pers, carte famille nombreuse, étudianst, demandeurs d'emploi, retraités + de 65 ans, titulaires carte IRCOS, OBIZ, Low cost CE)
• visite guidée sur réservation: 5 euros
• tarif enfants: 2,5 euros (à partir de 10 enfants de - de 16 ans)

visitez le site officiel : http://lagrangeabecanes.com/ (quelques photos du site ci dessous)

Recette du Meat Loaf (pain de viande) : un délice à l' Américaine!!

Aujourd'hui je vous fais découvrir une recette tout droit venu des Etats unis. Il va ravir vos papilles tout en réutilisant vos restes de pains durs. Bonne dégustation!!

Pour réussir cette recette, il vous faut (pour 6 personnes) :

• 800 grs de bœuf haché grossièrement
• 100 grs de pain rassi en morceaux
• 1/2 tasse de sauce tomate (ou ketchup)
• 1 grosse carotte râpée
• 2 gousses d'ail
• 1 oignon
• 1 œuf
• 2 branches de thym
• 1/2 bouquet de persil
• 20 cl de lait demi écrémé
• 2 cuillères à soupe d'huile d'olive
• 2 cuillères à soupe de moutarde
• sel, poivre, épices selon vos goûts
• parmesan râpé 

préparation:

1. préchauffez le four à 180° 
2. Faire revenir l'oignon dans l'huile d'olive dans une poêle et ajoutez la viande quelques minutes pour qu'elle perde son eau.
3. Mixez le pain, l'ail. Mettez le tout dans un grand saladier et ajoutez la viande, la carotte et l'oignon avec le sel, poivre et épices.
4. Ajoutez alors l’œuf, le lait et faites un pain avec ce mélange.
5. Le mettre dans un moule à quatre quart (bien tasser) puis badigeonner de mélange sauce tomate (ou ketchup) et moutarde
6. mettez au four pendant 50 minutes environ.
7. En fin de cuisson saupoudrez de parmesan et servez bien chaud accompagné d'une purée de pommes de terre et de petits pois carottes ou tout simplement d'une salade.

Bon appétit!!

MH 370 : Il était un fantôme des airs...aujourd'hui, c'est celui des mers...

L'annonce la semaine passée de l'utilisation du robot sous marin Bluefin-21 pour sonder la zone de recherche de l'épave du Boeing nous donnait l'espoir de trouver les fameuse boîtes noires et bien entendu l'épave elle même, mais la réalité est tout autre.

Après 9 plongées de plusieurs heures chacune, le balayage des deux tiers de la zone restreinte ( zone délimitée suite aux signaux perçus par les sonars lors des premières recherches des boîtes noires) a été effectué mais aucune trace n'a été repérée dans les profondeurs de l'océan. (plongées à près de 4500 m de profondeur)

On se croirait dans l'intrigue d'un livre de sciences fictions mais on espère que la fin sera à la hauteur des recherches engagées depuis le début de cette malédiction.

On parle d'un coût total s'élevant à plus de 75 millions d'euros. Les frais sont supportés pour le moment par chaque pays partenaire de l'enquête mais cela pourrait poser problème si les recherches ne donnent rien dans les prochaines semaines. 

Saga Malaysia Airlines mh 370 : suite et f......, heu pardon, pas fin.....

On ne sait plus trop à quoi s'en tenir dans cette affaire même si on semble approcher des boîtes noires puisque dès demain un robot sous marin devrait rechercher l'épave du Boeing à des profondeurs importantes à 2312 kms de la ville de Perth en Australie...les chiffres en tous cas ont l'air précis....

38 jours seulement après sa disparition, l'affaire semble (comme à chaque intervention de responsables politiques) avancer vers "la vérité" que tout le monde attend (et je le souhaite surtout pour les familles de victimes), sur cette terrible disparition.

D'après le premier ministre australien Tony Abott concernant la zone de recherche de l'épave à 4500m de profondeur " les fonds ne sont pas montagneux, mais plutôt plats ou un peu vallonnés mais sont recouverts de couches de limon très épaisses(...) ce qui compliquerait les recherches".

C'est le robot Bluefin-21 qui va assurer cette mission délicate. Équipé d'un sonar il va sonder les fonds et tenter de trouver le lieu exact. (photo)

Une nappe d'hydrocarbures  a également été repéré et des analyses sont en cours pour en connaître l'origine ; cette dernière ne semblant pas provenir d'un bateau.

On attend la suite...

Supervolcan : Une éruption de la Caldeira de Yellowstone (Wyoming, US) entraînerait la fin de notre civilisation...

Vous me direz après avoir lu le titre que c'est impossible ou du moins impensable à nos yeux ; et pourtant de nombreux scientifiques étudient ces immenses volcans qui sommeillent depuis de longues décennies dans les entrailles de la terre et qui pourraient anéantir notre civilisation entière par une seule de leur éruption....(ci dessous un aperçu de la caldeira (dépression circulaire volcanique) de yellowstone)

Pour les définir tout d'abord, il s'agit des volcans qui produisent les éruptions les plus importantes et les plus volumineuses sur terre. De nombreux scientifiques utilisent ce terme pour tout volcan dont l'éruption rejette plus de 1000 km3 de pierres ponces et de cendres en une seule explosion.

Pour se donner un ordre d'idée, l'éruption du volcan Krakatoa en Indonésie le 27 Août 1883 et qui fût l'une des plus violente connue de l'histoire (36000 morts) était 50 fois inférieur à une éruption de supervolcan.

Des anthropologues pensent à ce sujet que la dernière éruption d'un supervolcan, qui aurait eu lieu il y a 73000 ans ( 2800 km3 de rejets) sous le lac Toba (île de Sumatra en Indonésie) serait à l'origine de " l'étranglement génétique" c'est à dire la baisse drastique de la population humaine à la suite de la catastrophe puis d'une renaissance à partir d'un petit groupe survivant, ce qui expliquerait le patrimoine génétique unique sur terre.

Les récentes analyse des roches en fusion semblent ainsi montrer une activité du supervolcan ; les scientifiques du National Geographic ont constaté une modification de la topologie du terrain de manière spectaculaire. (déformations importantes en surface dû à la pression du magma)

Ce volcan dispose d'une chambre magmatique souterraine gigantesque de près de 90 kms de large et de 20 kms de haut avec un magma bouillonnant à 1500 ° Celsius et des pressions enregistrées 36000 fois supérieures à la pression atmosphérique normale.

Mais rassurez vous tout de même ces signes ne semblent pas encore alarmant car le magma est encore assez profond sous la croûte terrestre (env 10 kms) même s'il est très difficile de prévoir les éruptions de supervolcan.

"Sur les bases de preuves géologiques, Yellowstone a probablement vu un cycle continu d'élévation puis de régression au cour des 15000 dernières années " ajoute Bob Smith expert en volcanisme.

Le site n'en reste pas moins une excellente attraction touristique de part l'activité hydrothermale avec plus de 500 geysers, 10000 sources d'eau chaude, boues chaudes, fumerolles (panaches de vapeur sortant du sol).

On compte environ 900 séismes par an sous le lac, 3000 tremblements de terre  dont le plus récent le 30 mars 2014 avec une magnitude de 4,7 à seulement 6 kms au nord du parc. (voir ci dessous l'activité sismique sur les 20 dernières années)

Pour les plus optimistes, on assiste à un ronflement du volcan et une éruption majeure n'aurait lieu que dans 1 à 2 millions d'années.

Si elle avait lieu, elle pourrait recouvrir les Etats Unis et le canada de plusieurs centimètres de cendres, détruire toute végétation jusqu'à 1600 kms du cratère, rendre l'air irrespirable ou encore refroidir le climat planétaire pendant plus de 100 ans..

Comme on dit dans ce cas, on sert bien les fe....s, on croise les doigts et on oublie tout, enfin presque..

Affaire à suivre...

Découvrez le plus grand bâtiment du monde : l'usine d'assemblage Boeing à Seattle

Il est des chiffres qui font tourner la tête et vous allez vite vous en rendre compte en lisant cet article.

Pour les passionnés d'aviation, d'architecture, de design, amateurs de curiosités, je vous ai déniché la perle rare des prouesses faites des mains de l'homme. Situé à proximité de l'aéroport de Paine Field, le site d'Everett  (Etat de Washington, 25 kms de Seattle, US) détient tout simplement le record du monde du plus grand bâtiment en volume avec 13,3 millions de mètres cubes ; le site couvrant une surface de 40 hectares. (400 000 m2) Représentez vous la surface d'un carré de plus de 600 mètres de côté....

Elle en fait la fierté du capitalisme américain (bien que Boeing soit une firme totalement privée). il s'agit des  chaines de montage des Boeing 747-8, 767, 777 et 787, le dernier né de la firme, plus connu sous l’appellation Dreamliner.

Pour transporter les divers éléments du fuselage des avions jusqu'au site d'assemblage, trois Boeing 747 ont ainsi été adaptés ( 3 fois la capacité initiale de l'avion).
Surnommé le "Dreamlifter", il permet par exemple de transporter des ailes construites au japon. Le temps de transport passe ainsi de 30 jours par la mer et la terre, à 8 heures par les airs.

Pour revenir au gigantisme du site en général, c'est une ville à l'intérieur de la ville. Le domaine est réparti sur 6 hangars dont le plus grand dispose d'une porte mesurant 107 mètres par 25....(photo)

30000 salariés travaillent chaque jour aux différents postes. Pour des raisons de sécurité et au vu de l'énormité des opérations réalisées au quotidien, l'usine dispose de ses propres pompiers, d'un centre médical, d'une centrale électrique, d'un centre de traitement des eaux, cinq cafés, un bureau de crédit  pour les employés, des boutiques, patrouilles de police....

La chaîne d'assemblage du 777, comme pour les voitures, est mobile et avance de 4,6 cm par minute ; un responsable indique ainsi que "la ligne mobile crée un sentiment d'urgence qui, à son tour évite le gaspillage".  Ainsi la construction complète de ce modèle prend 17 semaines dont seulement 18 jours sur la ligne d'assemblage.(photo)

Pour l'ensemble des appareils on utilise 26 grues, plus de 100 chariots élévateurs, une logistique infernale, 3 millions de pièces sont classées, suivies et distribuées le moment voulu sur la chaîne et cela rien que pour un 777.

Dans cette fourmilière, les équipes sortent chaque mois jusqu'à sept 777, autant de 747 et cinq 767, autant dire que ça ne chôme pas chez Boeing!!!

A la sortie des hangars, des employés passent au tests de chaque avion, un check up total de tout l'avion. Tout y passe, du fuselage au cockpit en passant par les réacteurs... avant un vol d'essai.

En période pleine de production, la zone de pré-vol peut atteindre 26 avions finis.

Cette usine attire donc de nombreux curieux chaque année. Des visites quotidiennes ont lieu à la fois à l'usine d'assemblage mais aussi dans le "Future of Flight Center", un projet de 23 millions de dollars qui a pour vocation de donner un visiteurs un aperçu de l'avenir de l'aviation commerciale.

Une dernière petite vidéo de l'assemblage du Boeing 777, bon visionnage et à très vite!!

Reprendre la moto après l'hiver en toute tranquillité...

Le printemps vient de pointer le bout de son nez depuis quelques jours avec un soleil magnifique et une nature en plein essor....

L'envie pressante de ressortir la moto est en vous ; mais voilà, cela fait plusieurs semaines voir plusieurs mois qu'elle n'a pas bougé, rangée bien au chaud sous un drap dans le garage.

Alors pour reprendre votre passion en toute sécurité et éviter des désagréments dès vos premières sorties, suivez ces quelques conseils.

Avant le démarrage de votre moto, Il vous faudra vérifier :

1. la pression ( 1 bar = 14,5 psi ou 1 psi = 0,0689 bars) et l'état des pneumatiques (absence de corps étrangers, coupure, usure irrégulière, coupure...). 
2. l'état et le bon fonctionnement de l'éclairage (car de  l'oxydation a pu se former sur les ampoules)
3. le niveau de charge de la batterie, si besoin mettez la en charge une nuit complète (prenez un chargeur moto car les chargeurs voitures donnent une intensité trop élevée)  
4. les niveaux d'huile (moteur et boîte selon les modèles et précautions constructeurs) 
5. l'état du système de freinage ( niveau du liquide de frein, état des plaquettes, disques, absences de fuites...) et son bon fonctionnement.
6. l'absence de points durs dans la direction, le bon fonctionnement de la fourche et l 'absence de fuites au niveau des joints spi.

Maintenant place aux graissages, armez vous de vos aérosols  (wd-40 par ex pour les câbles et graisse de chaîne). Vaporisez bien les câbles, poignées, articulations et surtout graissez bien votre chaîne et si nécessaire vérifier sa tension. ( pour info un graissage doit être effectué entre 500 et 1000 kms par temps sec et à chaque roulage par temps pluvieux; la chaîne perd effectivement la quasi totalité du graissage en 200 kms env dans ce dernier cas) 

Ça y est, les contrôles sont effectués, il ne reste qu'à retrouver la mélodie envoûtante du moteur mais avant, un petit tour dans le réservoir afin de mettre de l'essence fraîchement débarqué de la station afin de mélanger les fonds de réservoir et évacuer les divers dépôts.

Allez c'est parti!!! Un petit coup de démarreur ou de kick et ça démarre enfin je l'espère... :-)))

La moto va peut être toussoter un peu, laisser la chauffer tranquillement sur béquille puis vérifiez que l'embrayage n'est pas collé. Au ralenti sur la béquille centrale, freinez la roue avant, enclenchez la première sans accélérer ; si le moteur cale réitérer l'opération.

Il est temps de vous équiper d'une tenue complète ( on ne fais pas de la moto en short, t shirt et baskets). Même a l'arrêt une chute peut être grave.

Il vous faut un casque à votre taille et bien réglé,  des gants adaptés ( temps et confort), un pantalon de moto ( avec doublure, résistant à la pluie), une veste coquée ( coudes, dos, épaules) et des bottes ( gore tex de préférence). Il existe de nombreux accessoires encore pour la pluie, le froid etc... car on n'est jamais trop habillé en moto alors ne négligez rien!!!

Votre moto est prête à prendre la route mais ne vous élancer pas avec trop grande ardeur. Les nombreux organes mécaniques ont encore besoin d'un petit rodage d'une vingtaine de kilomètres avant d'être sollicités au maximum. De même, testez bien les divers réactions des freins à petite allure dans un premier temps.

N'oubliez pas aussi de bien faire chauffer vos pneus pendant plusieurs kilomètres car une mauvaise adhérence vous emmènera inévitablement à la chute...

Vous êtes maintenant un motard averti, prêt à profiter pleinement de votre moto et des nombreux paysage qui vont s'offrir à vous tout au long de la saison qui ne fait que commencer!!

Pour finir, respectez les limitations de vitesse,  les autres usagers de la route, le code de la route en général car notre passion souffre encore trop souvent d'une mauvaise image..

Je vous remercie et vous souhaite à toutes et tous une bonne route!!!

Risotto aux légumes de Printemps

Pour cette deuxième recette du blog et avec l'arrivée du Printemps, les légumes comme les fleurs font leur apparition...Je vous propose donc le risotto de légumes printaniers!!

Il est temps de penser légèreté alors à vos casseroles et bonne dégustation!!!

Pour réussir votre plat ( 6 personnes environ) il vous faudra :

• 500 grs de riz pour risotto (Arborio, carnaroli ou vialone nano) 
• 1,25 litres de bouillon de poulet ( 2 cubes dilués)
• 40 grs de beurre non salé
• 3 cuillères à soupe d'huile d'olive
• 3 oignons
• 3 carottes et 3 courgettes
• 1 branche et demi de céleri 
• 100 grs de petits pois surgelés
• 50 grs de parmesan
• sel et poivre selon les goûts

Préparation:

1. Hachez finement l'oignon puis coupez en petits dés les carottes, courgettes et le céleri.
2. Préparez le bouillon et chauffez le dans une casserole ou au micro onde. (gardez le ensuite au chaud pendant que vous préparez le risotto)
3. Faire fondre le beurre et l huile dans une casserole. Faites sauter les légumes (sauf les petits pois) environ 3 min (jusqu'à ce que l'oignon soit translucide). Ajoutez alors les petits pois congelés et le riz. 
4. Faites sauter les grains de riz jusqu'à ce qu'ils deviennent translucides (1 à 2 min) et remuer les rapidement à l'aide d'une cuillère.
5. Cuire enfin le risotto avec le bouillon chaud jusqu'à ce que le riz soit crémeux (mais encore un peu ferme)
6. Laissez reposez 2 min hors du feu. Ajoutez sel (peu car le bouillon est salé) et le poivre selon vos envies. Saupoudrez de parmesan râpé et servez.

Bon appétit!!!